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上海通用刘曰海中国市场多样化是最大挑战

2019-11-08 14:07:02来源:励志吧0次阅读

上海通用刘曰海:中国市场多样化是最大挑战

上海通用汽车有限公司执行副总经理刘曰海

编者按:12月20日,作为我国三大汽车展之一,以领先科技 共创未来为主题的2010年中国(广州)国际汽车展览会又盛大开幕。新浪汽车在现场对上海通用汽车有限公司执行副总经理刘曰海先生进行了采访,以下为访谈实录:

新浪汽车:各位新浪友,上午好!非常有幸邀请到上海通用汽车有限公司执行副总经理刘曰海先生。先有请刘总与各位新浪打个招呼吧。

刘曰海:新浪各位朋友,大家好!

新浪汽车:我们知道每年的广州车展都是中国车市的盘点,或者说是一个封口,也可以说是除旧迎新的时候,在本次广州车展上

,上海通用为广大消费者带来什么惊喜呢?

刘曰海:上海通用汽车带来了三个品类,别克、雪佛兰、凯迪拉克,都是干净的白色设计,整个车型都是淡色的车型,也是体现整个企业绿动未来的理念,如何打造低排量,高性能的产品?

先说说别克,本次包括新豪华商务车GL8,也是11月底发布会的时候第一次向公众亮相,暂时还没有在展厅销售,把第一次带到了广州车展,也是目前国内豪华商务车最先进的车型,这是上海通用和泛亚共同开发的,油耗降低了30%左右,还有智能发动机,目前是商务车动力系统最好的车型。这个车不仅有全新的外型、内装和动力系统和安静性都是最先进的,包括电外通电,还有双天窗,豪华商用车方面对广州市场、华南市场非常重视,我们认为有双仓战略,会给广大的消费者更多选择。我们也继续在别克全球科技方面引进最先进的2.0WGS,就是北美版的车子,是2.0直喷发动机,可以达到190kw,在前驱车里面达到最高的性能,的加速在6.8秒钟左右。这个车子也具有很大的底盘性能,展示了别克在全球汽车的跨越,也代表了动力性能的,也是目前来说在通用动力四缸机最好的。

在雪佛兰展台有几个重量级的,一是现在全新的车型雪佛兰斯帕可,是国内微车最高端的车子,也是纯进口的车子,我们发布了价钱,从7.88万元到8.88万元,这是最有个性化的车子,也代表了雪佛兰年轻、活力和操控乐趣,还有属于小排量、高效率的发动机,也是非常方便市区停车,代表了变形金刚的特色,带有哈雷摩托车的性能,非常酷,有机会可以开一开,是目前微车性价比最高的,非常具有驾控乐趣的车子。这个车子远看像双门车,后门的把手是隐藏式的,我们是限量进口的,主要是推广这个品牌,希望对年轻人产生更多的影响力,所以目前采用进口的方式,采用最高配置的方式,可以说我个人认为,如果要开有操控乐趣,有改装潜能的,这是最好的品牌,这是全新的雪佛兰新品牌。

另外在新能源方面做出重大一步,就是双子星,包括雪佛兰现在在美国刚刚开始上市的沃兰德,也是全国在海外第一个引进上市的国家,明年会从美国进口来中国销售,沃兰德是最高性能的电动车,最重要的目的是希望你开这个车像普通车一样集全天候、全路况、全功率的车子,晚上充一次点,即240w充4个小时可以开8公里,不需要发动机,纯粹零排放,如果超过这个里程数,内置设备可以自动发电,最高行程达到180公里,不要担心电动车没有电,也不要担心我的车在停车场,如果停了几天,或者下大雪以后还能不能发动,这不需要担心,所有都是触控的,可以说是汽车版的iPAD,可以转换很多模式,你的iPhone可以告诉你这个车充电到了什么状况,人车可以互动和摇动。

第二个双轨规划是赛欧概念车,是上海通用与泛亚的结晶,也是配合国家新能源车的方向,让电动车走入寻常百姓家庭的第一步,这部车在现有技术上自主开发的车子,这次的概念车显示了几个重要方向,与一般的国内电动车不一样,一个是高安全性,达到全球的最高安全标准,碰撞方面的安全性非常高。还有很高的能源效率,虽然只是220千瓦时的锂电池,但可以达到250小时的续航能力,的加速是10秒以内。不会因为是纯电动而影响性能,继续维持操控乐趣,包括了高能效。为什么选择赛欧?因为风阻系数比较低,我们和沃兰德一样的,是全封闭的车底,达到最低的风阻系数,还有刹车的能源回收,碰撞系统和电机的温控达到最自然的状况,这是国外的先进技术和经验借鉴过来的,只要充电7个小时,但整个电能的使用效率,包括空调、温控、刹车能力的回收,还有风阻系数,还有我们强调的轮胎,轮胎的轮毂全封闭,轮胎和沃兰德一样是非常高效的,这是其他竞争对手无法做到的。

第三个特色,它可以达到整体的性价比,我们希望这个车做起来以后提供同级车纯电动车的新标准,而不是仰赖国家的能源补贴,希望得到消费者的肯定,市场需求它,这是我们诉求的重点,这部车是新的里程碑,我们在绿动未来的方面走出重要一步,就像赛欧概念车,这对雪佛兰和全国市场来说是发布的重点活动。

对于凯迪拉克,我们推出赛威2.0直喷发动机,这是四轮发动机,也是凯迪拉克针对中国市场引进的最高能源效率的车子,百公里油耗在10升以内,193千瓦的功率非常高,国内2.0T里面是我们最高,升功率也是最高的,扭矩也非常厉害,性能不输于3.0,车重降低了40多公斤,对我们来说也是一个很大的投入,因为这个车子专门给中国市场开发,我们今年宣布了很有竞争力的入门车型38.8万的车型,我们希望把凯迪拉克经过这样适合中国的排量、油耗和车型在中国推广起来,因为我们这几年呈倍数式的增长,今年比去年翻了一番,希望明年有一个很好的发展,这部2.0我们请吴彦祖代言,做了微电影,这是一笔很大的投入,我们希望不只是把产品推进中国,形象也贴近一般老百姓,对于凯迪拉克也是最重要的发布会。

今年也是我们公司重要的跨越年,是国内第一个生产企业超过100万辆的产销,不仅仅是产,销售也超过100万辆,不管从产品、技术、生产和绿色环保还有整个顾客体验和品牌,也就是说我们多品牌战略已经发挥效率,包括今年主要增长在雪佛兰,也是呈翻倍增长,包括今年市场份额也在增长。对别克来说,今年是全新的一年,如果看现在的展厅,全车系都是新的,从英朗的两厢车、三厢车,还有新的GL8商务车等一系列都是非常一致性的全新产品。对别克过去100年的历史来说,2010年对别克全球来说,特别在中国是一个重要的里程碑,我们对这个比较满意。加上今年我们在整个国家的节能环保,包括节民惠民工程,国家在10月份发布3000元的补贴,我们有20个车型符合国家的要求,油耗比上一代减少20%,对我们来说不是很自豪说我们卖了100多万台,而是有60万台车比上一代车的油耗有质的飞跃,从整个排放来说,我们做了比较卓越的贡献,这是我们公司里面几个老总觉得对社会来讲我们做了实实在在的贡献,经过这么多年来的努力,包括这么多能力和资源,我们看到社会比较实际的体现。

新浪汽车:刘总,您刚才介绍得非常全面,上海通用今年已经突破100万了,明年有什么样的勇气?

刘曰海:今年的发布会上,丁总说是重新归零的起点,不是骄傲说100万台是什么成就,我们市场发展得很好,机遇也很好,我们带着恐惧的精神,希望我们能够继续,不仅在销量上领先,各方面都要领先,给中国客户更多选择,为行业树立一个新的标准。我们讲绿色、环保,不只是省油、排放而已,包括制造体系,包括经销商顾客满意度有一个全面要求,希望整个体系从供应商和制造基地,我们有三个基地上海、烟台和沈阳。包括合作伙伴,上汽和通用也是更紧密的合作伙伴,我们希望从零开始,回到最基本,包括企业如何从优秀企业变成一个可持续发展、常青企业,对社会做出贡献,在行业里建立一个标杆,把汽车行业真正带上国际舞台。包括今年赛欧批量性出口到南美也是新节点,我们丁总刚刚从南美的智利回来。赛欧从以前量的突破到质的跨越,这是对明年我们公司的期许。

新浪汽车:这次新浪访谈有一个新的节目老总问老总,您的前一位老总是来自于福特的白瑞褀先生,他刚刚来到中国8个多月的时间,他会留给下一位采访者一个问题,当然他不知道下一位采访者是谁。他说我来到中国6个月,发现中国的需求多元化,市场很大,如何做到让我的品牌与众不同,或者有一个区分度呢?这是我最大的疑问。

刘曰海:我在中国市场将近十年,我本身也是营销出身的,我认为中国市场现在就像一个大欧洲,有西欧、中欧、东欧,其实很不一样,这个市场北京和广州非常不一样,中国的跨区很大,更不要说三线城市、四线城市和一线城市的差距,这是中国品牌行销最大的挑战,我们经过这么多年,也经过我起起伏伏的体验,雪佛兰前几年比较辛苦,现在慢慢、慢慢做起来,我认为中国市场非常多元化,而且现在成长的速度主要在二、三线城市,所以中国市场的挑战性就是地域差异性很大,如果把中国看成一个大市场就像欧洲一样,东欧、西欧、中欧,各地方言也不一样,在广州说粤语,在上海说上海话,离开上海两百公里就是一个非常不同的市场,如何把品牌层面到线下经销商层面把营销整合做好,根据整个品牌策略落地到市场的时候有不同的落地方法,这是一个摸索,也是一个挑战。我们经过这些年来的摸索基本取得了成就,这是作为一个营销人员不能只站在重庆的问题、上海的角度看营销,要有全局观,了解市场三年以后的发展。因为汽车的开发周期很长,现在的汽车竞争很激烈,从品牌和络通路,以及给顾客的体验非常挑战,包括国家政策性的挑战,还有十二五都要全面考量,在这个方面我个人的建议。

新浪汽车:我们了解到合资品牌到自主品牌的观点越来越流行,上海通用呢?

刘曰海:讲品牌我们比别人早几年,我们推出赛欧完全自主产权的车子,我们是中国第一个,所以在三、四年前了解到趋势和政策方向,我们经过通用和上汽公司的支持,我们经过泛亚中心,从简单国产化能力到各个零部件的开发,以及整车集成能力,发动机集成能力和动力集成能力,我们是极少数国内企业有这样的能力和优势,我们在过去三年中对于赛欧的开发还有全新的别克豪华商务车也是泛亚和上海通用一起开发出来的,与其说自主品牌或者说我们有产品开发能力,这毕竟才是企业的实力,我们完全了解国家的方向,在整个包括品牌管理、产品开发能力,特别是对于中国顾客将来需求的Insight,我们走得比较早。

新浪汽车:这是来自新浪微博友的问题,你谈到新的GL8,与此同时在很短时间内的马自达8也来到中国,还有阿尔法,很多人谈到中国MPV市场未来竞争更激烈,传统的GL8一统中国市场会打破。

刘曰海:GL8我们涵盖到22.8到33.8两块市场,有2.4L2010年款,取代原来的车型,把它做得更新能源、低油耗,价格更具有亲民性。在高端所谓的GL8豪华商务车是全新的车子,包括最先进的3.0直喷发动机,其他竞争厂商还没有,所以在动力性能方面,在6档变速箱也是目前唯一的,安静性坐起来就属于图书馆级的安静,安全性也最好,也是第一个滑门,可以跟客人直接说再见的车子,我们是行业的领军者,而且专门为中国市场开发的,不管从产品涵盖面,既有的产品知名度,GL8有50万的客户群,还有四缸发动机,还有V6直喷技术和安全性,还有对第二排的技术做了专门设计,还有双天窗方面,安静性、安全性总结了前面的经验,我们认为我们引领这个行业的。当然,大家都向第一名靠拢,我们也欢迎挑战,我们认为在这个市场里具有很大的竞争力。

新浪汽车:我们延续那个话题,就是老总问老总的话题,鉴于您在中国汽车行业将近十年的时间,您最大的感慨和感言,要留给下一位老总什么?

刘曰海:如何给中国老百姓,让他们更贴近国际用车文化?我们在用车文化方面有很多事情可以大家一起来做。

新浪汽车:谢谢您!

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