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长沙打车刷卡每日每车2元的哥抵触乘客不习

2019-11-08 13:49:49来源:励志吧0次阅读

长沙打车刷卡每日每车2元:的哥抵触 乘客不习惯_社会法制

漫画/吴志立2010年8月,50台装备车载刷卡POS机系统的蓝灯的士正式投入运营,开启长沙出租车刷卡乘车的先河。4年多后的今天,长沙能刷卡的出租车增加到近2000台,可刷卡乘车却遭遇不小的尴尬:一方面,选择刷卡乘车的市民不多,另一方面,的哥的姐对刷卡结算也有抵触情绪。全市近2000台可刷卡的出租车,每天通过POS机支付的金额仅为4000元左右。为何这一原本是要方便乘客和驾驶员的新事物会在推广中遭遇阻力?又有什么好的解决办法?连日来对此进行了调查。体验打的刷卡成功率不到一半10月17日,市民肖先生从河东打的去河西的望月湖小区,计价器显示车费为20元。下车时,肖先生因为没有零钱,就要求刷卡付费,但驾驶员直言不讳地告诉他:“刷卡机没坏,但我不愿意刷卡,你拿100块钱,我给你找。”肖先生只得掏100元钱让司机找零。他很纳闷:本是方便市民和出租车司机的刷卡机,为何司机会如此抵触?连日来,对打的刷卡付费的情况进行了调查。先后乘坐了10台装有POS机的出租车,其中4台车顺利刷卡付费,4台车的驾驶员以“机器坏了”为由拒绝刷卡付费,还有2台车的驾驶员则以其他理由要求用现金付费。“出租车刷卡乘车在全国很多城市都在推广,实现刷卡后,不仅乘客支付更简单,出租车驾驶员也不用找零了,身上现金减少,可以有效提高驾驶员的人身安全,其次还可以防假币假钞。”负责出租车刷卡POS机安装、运营和推广的长沙市公共交通投资管理有限公司(以下简称“市公交投”)负责人表示。目前,长沙能刷卡的出租车已增加到近2000台,分布在蓝灯、龙骧、鸿基、三维、福利、鹏程6家出租车公司。的士司机最担心钱不能及时到账坐出租车刷卡好处多,可为什么在推广过程中会遇到重重障碍,坐出租车刷卡到底“卡”在那?采访了多名车上装有车载刷卡POS机的的士司机,发现“担心钱不能到账或不能及时到账”是大家拒绝刷卡最多的原因。刘宏是一名副班的哥,在长沙开出租车还不到2个月。对于刷卡付费,他拒绝的理由是“我还没有办好签到卡,去那里拿钱?”刘宏所说的“签到卡”,是出租车公司统一配发的建行卡片,的士司机在上岗时,要用这张卡片在刷卡机上签到,这样才能保证在接下来的营运时间内,刷卡金额会记录在他自己的卡上,次日才能从银行提取到营运款。否则,费用就会全部记录在上一位签到的驾驶员卡上。刘宏的情况并不是个案。从市客管部门了解到,由于出租车行业的特殊性,从业人员流动性很大,特别是一些代班司机和从业不久的副班司机,很多都没有办理“签到卡”,自然就没法提取到乘客刷卡的车费,所以才会不愿意乘客刷卡付费。张建刚是一名从业近10年的老的哥,对于刷卡付费,他也不愿意,原因是担心辛苦运营赚的钱难进自己腰包。“有一次一位乘客刷了一笔30元的车费,可我后来去查发现根本没有到账,不知道是无线信号不稳定还是机子出了问题。”在他看来,刷卡付费兑现不直接又麻烦,不符合出租车营运的习惯,“我们每天都要加油加气,有时还要维修,家里人也每天都要花钱,还是把现金拿到手上,看得见摸得着比较好。放在账上的东西,有点靠不住。”张师傅向坦言。此外,部分POS机质量不稳定易出故障也是的哥的姐们不愿意支持刷卡付费的原因。的哥王军对说:“我有次POS机坏了, 先到赤岗冲去修, 工作人员却要我去汽车东站, 耽误了我的运营时间。”打的乘客没养成刷卡付的士费的习惯一方面的哥的姐对刷卡乘车有抵触,另一方面,大多数长沙市民也没有养成刷卡支付的士费的习惯。市民杨小姐的包里常年放着一张公交IC卡,在她看来,这张卡给她带来了很多便利和实惠,搭公交车可以打七折,坐地铁可以打九折,而且不用在地铁站里排队购票,使用起来很方便。不过,这么多年以来,杨小姐都没有用这张卡支付过的士费。“用IC卡付的士费没有折扣,而且打一次的就要一二十元,卡里的钱随便就用掉了,充值也没有取钱方便,还不如用现金。”杨小姐说。从市公交投了解到,目前,长沙有4种卡可用于打车刷卡消费,分别为市民持有的普通公交IC卡、由建行湖南省分行与市公交投共同发行的公交联名金融IC卡、由湖南电信与市公交投共同发行的天翼公交卡及地铁乘车卡,仅前三种卡的发行量就已经超过400万张。但据最新的数据统计,全市近2000台可刷卡的出租车每天通过POS机支付的金额仅为4000元左右,也就是说一台车平均每天的刷卡金额仅为2元左右,只占每天的士运营金额的极少数。“大部分乘客都不会提出用刷卡来付费,我上班快两个月了也难得遇到一两个。”的哥刘宏说,这也是他迟迟没有去办理“签到卡”的重要原因。客管部门将积极推进打的刷卡付费10月21日,国家交通运输部发布消息称,《出租汽车经营服务管理规定》(以下简称《规定》)将于明年1月1日起正式施行。《规定》明确,“驾驶员拒绝按规定接受刷卡付费”时,乘客有权拒绝支付费用。而这或许将推动长沙出租车刷卡乘车的普及。从市客管局了解到,目前《长沙市出租汽车管理条例》中并没有针对“驾驶员拒绝刷卡支付”行为的处罚条款。因为此前国家对于“出租车刷卡乘车”没有相关的法律规定和政策支持,市交通部门也没有以文件形式要求出租车必须安装车载POS机,而主要是通过市公交投和各出租车企业间的对接完成的,这也是为什么到目前为止长沙大多数出租车上还没有装POS机的原因之一。此次,国家新出台《规定》后,出租车刷卡乘车将有法可依,市交通部门也将按照国家的相关要求积极推进这项工作的开展,以此来约束驾驶员行为,并纳入对驾驶员的考核,使出租车刷卡付费更具约束性、稳定性和政策性。“如果公交IC卡的使用范围更广,像香港的八达通一样不仅可以用来支付公交车、地铁、出租车等公共交通工具的费用,还能在商店、酒店、停车场等地消费,甚至可以用作学校、办公室和住所的通行卡,充值的办法也更多样化,使用的人就会更多,用的人多了,出租车驾驶员想拒绝也都难了。”市客管局相关负责人表示。他同时建议POS机的运营单位能考虑到出租车行业的实际,提高机器性能,简化到账手续,做好服务,使更多的哥的姐乐于接受。市公交投完善服务让市民和驾驶员满意对于市民和出租车驾驶员反映的问题,市公交投公交IC卡中心相关负责人表示,他们将努力完善自己的工作,加大公交IC卡的推广,如强化IC卡的支付功能,密集局部充值点等,让市民更愿意使用。这位负责人还表示,今后将做好对驾驶员的服务工作,当POS机信号不稳定传输困难时,帮助驾驶员及时导出数据避免损失,如果POS机出现非人为损坏故障时,在保修期内将及时免费更换,对保修期外的机器故障将及时修复并仅收取配件费用。( 陈暄)

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